迎接车市大考，长城汽车组织架构大调整 - 国内

在2022年即将迎来尾声的时候，长城汽车掀起了新一轮的组织架构大调整，拉开了中国车市深层变革的大幕。

12月8日，长城汽车宣布了对旗下五大品牌的整合，对核心基盘品牌进行重点资源投入，放大销量规模价值；对高端化品牌进行整合，集中力量实现品牌向上；对纯电品牌进行整合，将产业势能转化成为市场动能。

具体来看，哈弗品牌和长城皮卡品牌没有在组织框架层面进行调整，而是会加大资源投入。

其中长城旗下最大整车板块哈弗品牌，将进一步放大品牌势能，针对核心战略车型，由品牌（副）总挂帅统筹整体工作；

长城皮卡继续专注皮卡车型，加速向新能源转型，以持续的品类创新推动市场扩容，不断提升品牌价值，在推动中国皮卡全面进入多用途乘用化时代的同时，加速多场景、个性化产品的推出，不断突破中国皮卡的价格天花板。

魏牌、坦克、欧拉、沙龙四个品牌则会采用双品牌运营模式，进行组织架构层面的整合。

其中，魏牌和坦克在组织管理上全面整合，将从产品品类、智能科技到越野体验，加速实现新能源面向高端豪华新能源市场的布局，面向全球更高阶市场竞争，共同肩负起长城汽车的整体品牌向上使命；坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO，对魏牌和坦克双品牌的经营管理及新能源进阶的打造全面负责。

欧拉和沙龙在组织管理上全面整合，形成专注纯电的全新组织，进一步增强在纯电赛道的运营效率和竞争能力，产品层面实现纯电用户全覆盖；由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO，借助其丰富的品牌管理和资源整合经验优势，进一步强化在纯电领域的营销和市场渗透。

据悉，此次营销体系的变革由8月履新长城汽车首席增长官的李瑞峰主导。谈到此次品牌资源整合，长城汽车副总裁傅小康透露，这是以“ONE GWM”为全球品牌行动纲领进行的新一轮品牌跃级。

“双品牌运营的模式，可以理解为1套渠道、1.5套组织、2个品牌，进一步集中优势资源，全面提升运营效率和协同，更好应对2023年更趋激烈的竞争，打好全球化、高端化、新能源这三场战役。”

在不久前的2022海外经销商大会上，长城汽车正式公布了“ONE GWM”全球品牌行动纲领，将全面整合长城汽车的海外品牌优势资源，从品牌势能、产品组合、渠道规模、效能提升、政策机制保障等几个维度为行动要点，促使长城汽车品牌全球传播更加广泛，全球资源更加聚焦，全球触点更加高效，全球形象更加统一。

两年前，长城汽车便开启了3.0组织架构变革的序幕，主要表现为“强后台、大中台、小前台”，以划小组织的方式去完成“一车一品牌一公司”的C2B模式的形成，用长城汽车董事长魏建军的话说，就是“要让听得见炮火的人去做决策。”

眼下的汽车行业正在经历一场深刻的变革，而对于中国汽车企业来说，除了电动化、智能化之外，高端化和全球化也是待解的难题，在这样的大变革背景之下，如何整合资源、集中优势，是长城汽车等中国车企需要思考的问题。

在长城汽车30周年之际，魏建军曾做过判断，“中国汽车要想实现真正意义上的超越，窗口期只有这3-5年，只有快速放大自身优势才有可能闯进决赛圈，并且这个机会只有一次。”

如今，长城汽车正在抓住机会向决赛圈发起冲击，相信其他自主品牌也在跃跃欲试，2023年开始会有越来越多车企开启深层次的调整。